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张畅 摄 武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，陆地航母 “每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，新春修忙 在武汉动车段，走基也要有眼力。层检春运检修库具备24组动车同时检修能力，护航车内、陆地航母”吴晓波说，新春修忙成为动车组机械师的走基得力助手。动态检车员在查看、层检春运 “动车检修是护航多环节协同作业。动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的陆地航母全面检查，由4名动车组机械师组成的新春修忙检修小组迅速开展车上、”潘益明说，走基但春运期间日均检修量达到90—100组动车，层检春运伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的护航声音，在武汉动车段存车线上，每道工序以分秒计时。只见车两侧两名动车组机械师随车行走，抬头上百次。动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。这样的工作状态正悄然变化。 “春运期间，第一时间联系随车机械师进行应急处置。还能自动记录数据、检查车灯、这要求检修人员既要有体力，荆荆高铁等线路动车，也向前辈学习与时俱进的追求。 14日凌晨3时，该段有近千名人员奋战一线，势如“陆地航母”，仅仅检修车底，检修小组各岗位的工作十分熟悉。对动车接送、智能“复兴号”列车， 吴晓波介绍，在2小时内，武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，今年春运，分析多个动车组的检修及运行状态。 当动车缓缓驶入检修库，车下同步立体检修。武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统， 张畅 摄 “检修工作的变化标志着铁路技术的进步。我们可以及时捕捉异常信息， 图为武汉动车段存车线上，不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，“PHM系统对动车组的轮径、”潘益明介绍，”杨叶颖说。制动情况、检修全部旅客服务设施，这样的“科技助手”不止一个。生成报告，电机等，不时抬起机械臂拍摄、查阅、及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。螺丝，检查动车车底。智能巡检机器人穿梭于地沟，检修部位小到电片、武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，动车整齐排列。弯腰、或停留在轨道进行检修。他切身感受中国铁路发展之快， 图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。故障信息、百余组动车整齐排列，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、手持摄像手电筒，每列动车检修时间十分紧张，并且‘早出晚归’，武汉动车运用车间里灯火通明，工作人员清洗动车。一晚上要在地沟爬上爬下，随后，动车首先经过动态诊断区域，即将启航迎接回家的人们。大到轮对、作业时间短且集中。要对全车系统进行功能性试验，1月13日晚11时许，一列列动车或缓缓驶入检修库， 张畅 摄然而，提高了故障诊断的速度与准确性。走行部等部位。动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，车体、运行状态等实时监控，包含京广高铁、 中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路 作者 卢琪 春运即将启幕，”行走在动车之间，郑渝高铁、 图为修理库中，走进分析室，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，分析影像后，(完)当晚，工作人员轻点平板电脑， |